軌道交通概念透支房價 地鐵沿線樓盤漲3成

    “位于朝陽北路的合生橄欖季項目銷售均價從6號線地鐵規劃公布前的18500元/平方米，目前已調整至22000元/平方米；而同區域的星河灣目前均價已達到37000元/平方米，而今年5月在網上公布的均價還保持在29000元/平方米。”記者近日調查發現，雖然樓市價 格一直普遍上漲，但地鐵沿線周邊的房價上漲速度尤為突出，尤其是新地鐵規劃的出臺讓其周邊樓價“漲聲一片”。同時，來自于多家研究機構的監測數據顯示，地鐵6號線和地鐵9號線年底開工的消息出來后，其沿線周邊在售樓盤價格對比上半年價格漲幅均已超過3成，有部分沿線樓盤價格漲幅超過60%。

    ■地鐵6號線沿線：

    朝陽門站至常營站一線區域 新房價格漲幅超6成

    地鐵6號線西起海淀區的五路站，東至通州東小營終點，建成通車后將成為連接北京城區地下的橫向大干線。中大恒基不動產營銷市場研究中心統計數據顯示，從朝陽門站至常營站沿線目前有12個在售樓盤，主要以公寓和普通住宅為主，其中8個聚集在朝陽北路周邊，有兩個項目在10月份新開一期，分別為“東岸”3號樓和“天鵝灣”10號樓。據其分析人士介紹：“受年內地鐵6號線即將開工的影響，帶動了周邊項目價格的上漲，目前在售樓盤均價已達22000元/平方米，而在上半年該區域樓盤在售均價僅為13196元/平方米，整體漲幅66.7%。”

    此外，地鐵6號線草房-東小營站路線旁有5個在售樓盤，均價11356元/平方米，而在上半年該區域的在售樓盤的均價為8658元/平方米，漲幅達31%。五路站-朝陽門東站沿線商品住宅現僅有一個在售項目京橋國際公館，在售均價達到35000元/平方米。記者發現，目前地鐵6號線沿線在售公寓均價多數在2萬元/平方米。

    ■地鐵9號線沿線：

    在售項目整體均價已達到16000元

    地鐵9號線起點為豐臺區郭公莊，線路沿萬壽路向北至終點站白石橋站，與地鐵4號線銜接，與地鐵6號線一樣將在今年年底前開工。同樣根據市場監測數據發現，鄰近地鐵9號線的馬連道一項目茗筑，從今年8月份的12000元/平方米銷售均價，到10月底已達14000元/平方米，兩個月內漲幅達到17%。研究機構的數據統計顯示，9號線沿線在售項目，整體均價已達到16700元，四環到五環之間的住宅項目均價也已逼近15000/平方米。據中大恒基不動產營銷市場研究中心統計數據顯示，以花鄉板塊為例，該區域多數項目的銷售均價半年內漲幅均在3成以上。其中，萬年花城四期2006年開盤單價為6800元/平方米，至本月開盤的萬年花城上品西區15號樓的均價已達到14800元/平方米，漲幅達118%，而今年以來價格漲幅最為顯著。

    9號線貫穿北京西部，將西南區域與中央信息區中關村、中央金融區金融街的時間距離大大縮短。專業人士認為，北京市東部、北部、西北地區的房價已使中低端置業者和普通投資者望而卻步，東南部區域受5號線的巨大利好，宋莊區域的房價已經大幅攀升，北京五環內均價已達12000元；因此，9號線的規劃與建成必將推動西南區域成為新一輪投資的熱點和焦點區域。

    房產升值謹防過分透支地鐵概念

    專家提醒

    上海的一項調查發現，影響房價的因素中，便利交通所占權重為0.31，環境因素占0.282、配套設施完善程度占0.233，三項合計達0.825。可見，地鐵對提高房地產價值有積極的作用。但房地產能否升值，有多大的升值空間，還應綜合考慮各方面的因素。比如樓盤自身質素、周邊配套、人文、環境等因素。

    據中大恒基不動產統計數據顯示，從6月空載試運行到10月正式開通期間，5號線沿線房價普遍上漲2000至3000元/平方米，開通后上漲勢頭逐漸趨緩。專家分析認為，通常地鐵開通前的預期心理增值容易受市場等因素感染，被開發商當成炒作房地產價值的最佳時期。但對于投資者而言，則要警惕在前期過多透支地鐵概念對房價的影響。晨報記者 王麗婭